北京定制拉索试验台 里程表软轴 产地一手货源

汽车驻车制动用拉索总成性能要求及台架试验方法
1 范围
本标准规定了汽车驻车制动用拉索总成的术语和定义、产品分类、性能要求、试验相关要求、试验 方法。
本标准适用于各类汽车驻车制动用拉索总成(以下简称“拉索总成”)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其*新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB/T 10125－2012 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
芯线 core wire
由钢索或钢丝等介质制成，用于传递力和位移的主要介质，参见图1。
5 性能要求
5.1 行程效率和负载效率
按7.1试验，样件的行程效率和负载效率应满足如下要求：
a) 按实车布置形式进行试验时，其常温、低温及高温行程效率和负载效率由供需双方商定； b) 按模拟布置形式进行试验时，其行程效率和负载效率应满足表 2 要求。
表2 行程效率和负载效率要求（模拟布置形式）
汽车拉索试验台主要用于各种汽车操纵拉索接头脱落抗拉强度试验。 型号 sy-csls100 试验拉力调节范围 0～100kgf 加载速度调节范围 0～1500mm/min 测试时间调节范围 0～120s 夹紧装置 汽缸自动夹紧 材料 不锈钢 加载方式 标准砝码加载，拉力精确、更换方便 开关方式 自动/手动 模具通用性 一模具可检测多种产品 外型尺寸 1350 ×500× 1400mm

空行程的测试
软轴的布置参照附图1，软轴套管接头固定在支架上，软轴套管紧固在试验工装的圆盘上，弯曲半径250、弯曲弧度180°，芯线接头固定在有固定转轴中心、长80mm的摆臂上，芯线接头与摆臂垂直，主被动端测力计施加在摆臂上，位置由试验方确定，被动端摆臂固定，被动端芯线接头不得有轴向移动。对主动端拉杆施加推（或拉）的负荷（计算到芯线处负荷为10N），此时主动端位移清零，然后拉动（或推动）拉杆至芯线处负荷为-10N，记下主动端的位移，重复5次，求平均值，即为软轴的空行程。
驱动装置主要由电动缸、力传感器、位移传感器及机构夹具等组成，对各种拉索样件的全行程到达时有限位装置，以避免样件的意外损坏；驱动装置的驱动速度在1～200mm/S范围内可调，设定速度与实际速度的相对误差不**过±1％；驱动装置的*大输出力为10000N，驱动的行程性能在0～150mm范围，工作行程在额定范围内可以任意调节；设定行程与实际行程的误差不**过±0.1mm。
负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算负载效率和行程效率值：
1 招标项目
合肥长安汽车有限公司CS15项目总装车间驻车拉索自动调节设备，满足CS15、悦翔V7使用要求，保证两款车型驻车质量，保证装配一致性，提高驻车拉索间隙调节精度。
2 招标范围
2.1本次招标范围为合肥长安总装车间新增用于CS15、悦翔V7车型生产时驻车拉索自动调节，卖方负责设计、制造、材料、人工、工具、运输、保险、安装成完整系统、调试、测试、试运行、**、培训等，但不**于此，实行交钥匙工程。本项目包含驻车拉索自动调节设备一套，具体招标内容见下表：
4.5工控机管理软件技术要求
1）满足全部驻车拉索调整数据可以导出EXCEL报表，买方可通过USB盘拷贝。
2）满足全部驻车拉索调整数据，可通过VIN号、加注日期、时间、合格与否进行检索。
3）管理软件中设备使用者、维修者、工艺参数维护者需要严格的划分权限，操作者只能使用设备；维修者可以维修、标定设备；工艺员可以修改、备份设备工艺参数。设备必须具有修改和备份记录功能。
驻车制动调整的目的是控制制动间隙，制动钳间隙不方便直接测量，拉索移动带动摆臂移动，摆臂移动间隙会发生相应变化，通过测量摆臂移动量换算成制动钳间隙的变化，通过位移传感器检测位移的变化来控制电*的动作。
**步：通过电*进行拉索预紧，消除拉索弹性形变；
第二步：拉索摆臂回到初始状态 ；
第三步：电*再次进行螺栓拧紧，通过传感器时时检测拉索摆臂位移，控制电*移动到目标位置。（误差精度小于0.1mm）。

问：汽车拉索试验性能试验台与耐久试验台可以同时做的吗？
答：可以综合到一个台架上去，性能试验用电动缸驱动，耐久试验用气缸驱动